chanchの錯乱
CG125弄り倒し！
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新たなる野望
今月のサーチワード！
さて。今月はもうじき終わりだけど、
件のアレ
はどうなったかな？
順 サーチワード アクセス グラフ
1 CG125 51 18.75%
2 cg125 27 9.92%
3 ＣＧ１２５ 13 4.77%
4 CG125 キャリア 7 2.57%
5 TA5 mods 4 1.47%
6 ｃｇ１２５ 4 1.47%
7 cg125 タイヤ 4 1.47%
8 CG125 オイルクーラー 3 1.1%
9 cg125 k125 3 1.1%
10 ＣＧ125 ベアリング 3 1.1%
11 cg125 ツーリング 3 1.1%
12 CG125 タイヤ 3 1.1%
13 床板 張替え 3 1.1%
14 tlr200 オイルクーラー 3 1.1%
15 t 2 0.73%
16 chanch 2 0.73%
17 cg125 音 2 0.73%
18 ††††††††††††††††† 2 0.73%
19 古い床板 2 0.73%
20 ラビット クランクベアリング 2 0.73%
【質問に答えちゃうぞ？】
CGのオイルクーラーは絶対に必要な装備だと一人で思ってますよ？
ただカブの横型のように
部品をポン付け
では出来ないのがネックかな？右クランクケースとクラッチカバーに穴あけが居るんで。出来たらデブゴンとかハチサンとかの類もあったほうがいいね。
金が無くてコーキングでやったけど。
※クーラーコアは市販品が便利よ？
cg125 k125
何が探したかったのか分からないけど。ココが詳しいよ？
cg125 ツーリング
楽しいよ。
混じりたいひとはココへ書き込むのだ。CG以外でも自称小排気量ならおｋなのだ。
小排気量友の会（別名：西多摩イスラム聖戦機構） 第2回例大祭「今度は戦争だ！」
chanch
ココに自己紹介を上げておいたので熟知すべし。
ライコの店員は（ｒｙ ２りんかんの（ｒｙ も同様である。
ラビット クランクベアリング
125ジュニア＆スーパーフローはラビットハウスさんでセットで売ってますよ。
90ハイスーパーはクランクベアリングだけならなんとモンゴリといっしょ！
安心のホンダ純正部品が使えます。もっとも6304のC3ってベアリングタロウで半値で買えるけどね。
件のアレ
はどうなったかな？
順 サーチワード アクセス グラフ
1 CG125 51 18.75%
2 cg125 27 9.92%
3 ＣＧ１２５ 13 4.77%
4 CG125 キャリア 7 2.57%
5 TA5 mods 4 1.47%
6 ｃｇ１２５ 4 1.47%
7 cg125 タイヤ 4 1.47%
8 CG125 オイルクーラー 3 1.1%
9 cg125 k125 3 1.1%
10 ＣＧ125 ベアリング 3 1.1%
11 cg125 ツーリング 3 1.1%
12 CG125 タイヤ 3 1.1%
13 床板 張替え 3 1.1%
14 tlr200 オイルクーラー 3 1.1%
15 t 2 0.73%
16 chanch 2 0.73%
17 cg125 音 2 0.73%
18 ††††††††††††††††† 2 0.73%
19 古い床板 2 0.73%
20 ラビット クランクベアリング 2 0.73%
【質問に答えちゃうぞ？】
CGのオイルクーラーは絶対に必要な装備だと一人で思ってますよ？
ただカブの横型のように
部品をポン付け
では出来ないのがネックかな？右クランクケースとクラッチカバーに穴あけが居るんで。出来たらデブゴンとかハチサンとかの類もあったほうがいいね。
金が無くてコーキングでやったけど。
※クーラーコアは市販品が便利よ？
cg125 k125
何が探したかったのか分からないけど。ココが詳しいよ？
cg125 ツーリング
楽しいよ。
混じりたいひとはココへ書き込むのだ。CG以外でも自称小排気量ならおｋなのだ。
小排気量友の会（別名：西多摩イスラム聖戦機構） 第2回例大祭「今度は戦争だ！」
chanch
ココに自己紹介を上げておいたので熟知すべし。
ライコの店員は（ｒｙ ２りんかんの（ｒｙ も同様である。
ラビット クランクベアリング
125ジュニア＆スーパーフローはラビットハウスさんでセットで売ってますよ。
90ハイスーパーはクランクベアリングだけならなんとモンゴリといっしょ！
安心のホンダ純正部品が使えます。もっとも6304のC3ってベアリングタロウで半値で買えるけどね。
自己紹介
みくしの自己紹介を転載してみる。よく考えたらこっちでは書いてなかったことに気づいたから。
【あたしの上を通り過ぎていったバイクたち】
ホンダハミング50、初体験のひと（はあと
エンジン付自転車の不思議な魅力にのめりこむきっかけ。
わずか数百メートル私道を走っただけ。免許無かったし。
ヤマハベルーガ50、17歳のひと夏の思い出として購入、免許取った次の日に買いに行った。45000円。75Kgの巨体を3.8馬力で駆動。最高速52km/h、坂上らない。もらわれていった。
前フェンダー裏のモノ入れはLPレコードがちょうど入る大きさ、物の運搬に困らなくなった。
ヤマハRD50SP、当時60km/h規制とかでギア付原付が高くて人を介して個人売買。すでにRZ50の時代で時代遅れなバイクでしたが金色のキャストホイールつき。40000円。
まっすぐしか走らない（ステムベアリング不良）バイク。
アクセルワイヤーが引っかかった状況に気づかず押しがけし10mほど西部劇のリンチを体験。
これに嫌気が差し、友人にRZ50の部品としてプレゼント。
どうも互換性が無かったらしくそのまま土へ帰った模様。
キャブオーバーホールを学ぶ。
ホンダスーパーカブ50（借用）バッテリー外して走ってしまい、電球全交換を実施。科学を弄ぶものの末路を学ぶ。
ホンダベンリィCD50、ダックス腰上で72CCに。
これが危険な趣味（鉄屑収集と妻は思ってる筈）の入り口だった。廃車置き場で5000円で購入。
通勤で使っていたが、3ヶ月間、朝の始動、暖気に30分かかった。ポイント調整というモノを知り、試してみると全快。知識の大切さを知る。
ただし「バッテリー充電しない病」があり、当時のホンダSF（直営の修理工場）に「面倒」と実質修理拒否を食らい、資本主義を学ぶ。
いろいろやったが最後までまともにホーンが鳴らず「雨の路上で絶叫事件」を体験。
手ウインカーを覚えたのもこれがきっかけ。
DAX70腰上交換後、当時まだ珍しかった格上げ登録を実践。役人相手に憲法の国民の義務を盾に黄色ナンバーゲット。
権威に弱い役人の本質を知る。
末路は解体やで1500円になった。
ヤマハRD125（角タンク）、この頃中面取得。大きいのに乗りたくなり人伝に購入。某ト○ペットサービスセンターの人が結婚＞カスタム断念したバイク、板金ワンオフのシングルシートつき、メータ欠品でした。
リッター12.5をたたき出す騒音発生機器。走る発煙筒。パワーバンドの快感を覚えるが、周りからは「音だけで前に進まないバイク」と好評。25000円。クランクのセンターシールの劣化が当時直せず、解体やにふんだんにあったRD125から都合3回エンジン積み替えを実施。夜の出先でバッテリーが死亡。ライトをつけるとエンジンが止まるため、コンビニで懐中電灯を買ってガムテープでぐるぐる巻きにして10km帰宅、灯火整備の重要さを知る。
鈴菌GSX250E、当時は刀250と言っていたメーカーさんも今は黒歴史として封印している模様。別名ゴキ。当時の会社の上司より「ピンクナンバーはツーリング参加禁止！」を宣告された為購入。12万円。3ヶ月保障の中古車。3ヶ月と一週間でタンクに大穴（錆び）が開き号泣。これがソニータイマー開発のきっかけではないか？と考える。
ヤマハパッソル、某横浜市内の粗大ごみ置き場で捕獲。
ナンバー取る為に拾得物として警察に届けた。半年後の引取りの際タンクキャップが盗まれており、警察官僚組織の腐敗に涙する。某港北警察！忘れねーから。全開で連続20分以上走ると尻の血行がよくなる機構付。
鈴菌ユーディミニ、同じく某横浜市内の粗大ごみ（ry
鍵付であったが腐敗した警察との付き合いが面倒になり部品取りした。最後は土に帰った。
※これが時効の後に拾得物掠取とか言う犯罪であることを知る。やっちゃだめですよ！
ホンダC90スーパーカブ。RD125のあまりの燃費に、解体やの社長と交渉の上交換、当時カブ中古の輸出華やかなころでCM125にしてくれという社長をねじ伏せ強奪。
バッテリー点火時代の90でして風防付。
バッテリーを積まずにエンジンがかからず悩み、ホンダがなぜ走る実験室と呼ばれるかを体験。その一方、お客様相談室あてに電話してフレームナンバーを言えば配線図をもらえるなどのサービスも体験。
ついてきた風防は246走行中に折れてしまい風化という言葉も覚える。
これはその後20年の付き合いとなる。
最終形態は赤く塗られ、ベトナム製ダブルシート付の上、
フレームマウント違うから載らないと言われたCL90の4速エンジンをフレームはつって溶接して遠心クラッチにして搭載。謎マシーンに。今は山梨の徳の高いお方にもらわれていきました。
ロードパル50、会社の自転車置き場整理の際、廃車手続き代行でもらったもの。工場でしたがガソリンが無く、ラッカーシンナーをタンクに入れ10KM近く走行して帰宅。
代用燃料の可能性を探る。
「打倒パッソル！」を掲げポート研磨、遠心クラッチ改造を実施、パッソルには勝ったがそれが何？という時代背景の下、通勤スペシャルに。
某武蔵中原駅前の雑踏を通る為自転車ベルを装着。朝の駅前で笑いを誘う。自転車の荷台を改造したキャリヤを足元に追加、カブのベトキャリ状にするなどを経て現在不動。
焼付1回、ピストンクリップ脱落1回、マフラー脱落3回。
減ったリヤタイヤがたまったので庭で野焼き（よい子はまねしない：消火用の水は用意してましたけどネ）したところ、焚き火に4本くべたところで引火、その瞬間ビルにして4階分ぐらいの高さまで火の手が上がり近所の注目の的になる。
RD125（丸タンク）、2ストの「アレ」が忘れられなくて、某別冊MC誌の個人売買で相手に連絡を取り、下見に訪問。
千葉の銚子まで見に行った。5000円だけど書なし（理由：銚子は石刷りだけでナンバーくれるからと言われた）潮風にやられてボロボロ、キック降ります、降りたまま！（リターンスプリング折れ）「運べないから」って社交辞令で断ったら数ヵ月後「近くに来たから持ってきた！」って。
産地直送のきゅうりとRD125。そのまま購入。
本音の付き合いの大切さを知る。「これが旧車訪問販売事件」である。書類も本当に登録して廃車して作ってくれた。（故に断らなかった）
しかし故あって不動のまま世を去る。
ここまでが昭和の御世の話。
人並みに結婚してかなり処分したが禁断症状がでて、加療の為カブ90を2003年に復活する。繰り返される路上修理に懲りて鈴菌アドレスV100を父より遺産としてもらう。
お約束の豚鼻撤去＆MJ交換、クラッチ、プーリーの変更ですばらしい加速と低耐久性を両立。246でベルト切れでエンコする。現在休眠中。唯一の形見なんで捨てられん。
壊れない通勤スペシャルを求め、ホンダの輸出専用車、CG125を中古で購入。GOOバイクで某バイクやにて80000円となってたが実際は「そう書かないと客こないから」で120000円なり。さらに「資金繰りがやばいので今すぐ入金してくれ」という珍しい泣き売をするのでどうしようかと思ったが、それでも安いと思い買ってしまった。
当然納車整備費用を請求されるが、引渡しの際にシフトミスをやらかし「普通のバイクとシフトが違うみたいよ？」と言い切った。社長！テスト走行してないのかよ！
後にこの店の納車整備とは、シート裏にマーキングとして店のステッカーを貼ることだと判明。
※店のヒントは第3京浜港北-都築IC間のオートバックスの前。店に狸がいますがソレは狸ではなく、オイルまみれで洗ってないコギ犬ですのでなでてやってください。不憫な奴なので。
ラビットハイスーパー90、スクータほしい病の発作が出てしまい、気づくと富士重工なスクーターを某オクで落札。
38000円。でも相手様は熊本なので陸送に37000円かかった。代用品の数々を駆使して1ヶ月で路上復帰。
別名「ホームセンタースペシャル」。
16号で後輪はずれたときは驚いたが。
こんなお茶目な私をよろしく。
【あたしの上を通り過ぎていったバイクたち】
ホンダハミング50、初体験のひと（はあと
エンジン付自転車の不思議な魅力にのめりこむきっかけ。
わずか数百メートル私道を走っただけ。免許無かったし。
ヤマハベルーガ50、17歳のひと夏の思い出として購入、免許取った次の日に買いに行った。45000円。75Kgの巨体を3.8馬力で駆動。最高速52km/h、坂上らない。もらわれていった。
前フェンダー裏のモノ入れはLPレコードがちょうど入る大きさ、物の運搬に困らなくなった。
ヤマハRD50SP、当時60km/h規制とかでギア付原付が高くて人を介して個人売買。すでにRZ50の時代で時代遅れなバイクでしたが金色のキャストホイールつき。40000円。
まっすぐしか走らない（ステムベアリング不良）バイク。
アクセルワイヤーが引っかかった状況に気づかず押しがけし10mほど西部劇のリンチを体験。
これに嫌気が差し、友人にRZ50の部品としてプレゼント。
どうも互換性が無かったらしくそのまま土へ帰った模様。
キャブオーバーホールを学ぶ。
ホンダスーパーカブ50（借用）バッテリー外して走ってしまい、電球全交換を実施。科学を弄ぶものの末路を学ぶ。
ホンダベンリィCD50、ダックス腰上で72CCに。
これが危険な趣味（鉄屑収集と妻は思ってる筈）の入り口だった。廃車置き場で5000円で購入。
通勤で使っていたが、3ヶ月間、朝の始動、暖気に30分かかった。ポイント調整というモノを知り、試してみると全快。知識の大切さを知る。
ただし「バッテリー充電しない病」があり、当時のホンダSF（直営の修理工場）に「面倒」と実質修理拒否を食らい、資本主義を学ぶ。
いろいろやったが最後までまともにホーンが鳴らず「雨の路上で絶叫事件」を体験。
手ウインカーを覚えたのもこれがきっかけ。
DAX70腰上交換後、当時まだ珍しかった格上げ登録を実践。役人相手に憲法の国民の義務を盾に黄色ナンバーゲット。
権威に弱い役人の本質を知る。
末路は解体やで1500円になった。
ヤマハRD125（角タンク）、この頃中面取得。大きいのに乗りたくなり人伝に購入。某ト○ペットサービスセンターの人が結婚＞カスタム断念したバイク、板金ワンオフのシングルシートつき、メータ欠品でした。
リッター12.5をたたき出す騒音発生機器。走る発煙筒。パワーバンドの快感を覚えるが、周りからは「音だけで前に進まないバイク」と好評。25000円。クランクのセンターシールの劣化が当時直せず、解体やにふんだんにあったRD125から都合3回エンジン積み替えを実施。夜の出先でバッテリーが死亡。ライトをつけるとエンジンが止まるため、コンビニで懐中電灯を買ってガムテープでぐるぐる巻きにして10km帰宅、灯火整備の重要さを知る。
鈴菌GSX250E、当時は刀250と言っていたメーカーさんも今は黒歴史として封印している模様。別名ゴキ。当時の会社の上司より「ピンクナンバーはツーリング参加禁止！」を宣告された為購入。12万円。3ヶ月保障の中古車。3ヶ月と一週間でタンクに大穴（錆び）が開き号泣。これがソニータイマー開発のきっかけではないか？と考える。
ヤマハパッソル、某横浜市内の粗大ごみ置き場で捕獲。
ナンバー取る為に拾得物として警察に届けた。半年後の引取りの際タンクキャップが盗まれており、警察官僚組織の腐敗に涙する。某港北警察！忘れねーから。全開で連続20分以上走ると尻の血行がよくなる機構付。
鈴菌ユーディミニ、同じく某横浜市内の粗大ごみ（ry
鍵付であったが腐敗した警察との付き合いが面倒になり部品取りした。最後は土に帰った。
※これが時効の後に拾得物掠取とか言う犯罪であることを知る。やっちゃだめですよ！
ホンダC90スーパーカブ。RD125のあまりの燃費に、解体やの社長と交渉の上交換、当時カブ中古の輸出華やかなころでCM125にしてくれという社長をねじ伏せ強奪。
バッテリー点火時代の90でして風防付。
バッテリーを積まずにエンジンがかからず悩み、ホンダがなぜ走る実験室と呼ばれるかを体験。その一方、お客様相談室あてに電話してフレームナンバーを言えば配線図をもらえるなどのサービスも体験。
ついてきた風防は246走行中に折れてしまい風化という言葉も覚える。
これはその後20年の付き合いとなる。
最終形態は赤く塗られ、ベトナム製ダブルシート付の上、
フレームマウント違うから載らないと言われたCL90の4速エンジンをフレームはつって溶接して遠心クラッチにして搭載。謎マシーンに。今は山梨の徳の高いお方にもらわれていきました。
ロードパル50、会社の自転車置き場整理の際、廃車手続き代行でもらったもの。工場でしたがガソリンが無く、ラッカーシンナーをタンクに入れ10KM近く走行して帰宅。
代用燃料の可能性を探る。
「打倒パッソル！」を掲げポート研磨、遠心クラッチ改造を実施、パッソルには勝ったがそれが何？という時代背景の下、通勤スペシャルに。
某武蔵中原駅前の雑踏を通る為自転車ベルを装着。朝の駅前で笑いを誘う。自転車の荷台を改造したキャリヤを足元に追加、カブのベトキャリ状にするなどを経て現在不動。
焼付1回、ピストンクリップ脱落1回、マフラー脱落3回。
減ったリヤタイヤがたまったので庭で野焼き（よい子はまねしない：消火用の水は用意してましたけどネ）したところ、焚き火に4本くべたところで引火、その瞬間ビルにして4階分ぐらいの高さまで火の手が上がり近所の注目の的になる。
RD125（丸タンク）、2ストの「アレ」が忘れられなくて、某別冊MC誌の個人売買で相手に連絡を取り、下見に訪問。
千葉の銚子まで見に行った。5000円だけど書なし（理由：銚子は石刷りだけでナンバーくれるからと言われた）潮風にやられてボロボロ、キック降ります、降りたまま！（リターンスプリング折れ）「運べないから」って社交辞令で断ったら数ヵ月後「近くに来たから持ってきた！」って。
産地直送のきゅうりとRD125。そのまま購入。
本音の付き合いの大切さを知る。「これが旧車訪問販売事件」である。書類も本当に登録して廃車して作ってくれた。（故に断らなかった）
しかし故あって不動のまま世を去る。
ここまでが昭和の御世の話。
人並みに結婚してかなり処分したが禁断症状がでて、加療の為カブ90を2003年に復活する。繰り返される路上修理に懲りて鈴菌アドレスV100を父より遺産としてもらう。
お約束の豚鼻撤去＆MJ交換、クラッチ、プーリーの変更ですばらしい加速と低耐久性を両立。246でベルト切れでエンコする。現在休眠中。唯一の形見なんで捨てられん。
壊れない通勤スペシャルを求め、ホンダの輸出専用車、CG125を中古で購入。GOOバイクで某バイクやにて80000円となってたが実際は「そう書かないと客こないから」で120000円なり。さらに「資金繰りがやばいので今すぐ入金してくれ」という珍しい泣き売をするのでどうしようかと思ったが、それでも安いと思い買ってしまった。
当然納車整備費用を請求されるが、引渡しの際にシフトミスをやらかし「普通のバイクとシフトが違うみたいよ？」と言い切った。社長！テスト走行してないのかよ！
後にこの店の納車整備とは、シート裏にマーキングとして店のステッカーを貼ることだと判明。
※店のヒントは第3京浜港北-都築IC間のオートバックスの前。店に狸がいますがソレは狸ではなく、オイルまみれで洗ってないコギ犬ですのでなでてやってください。不憫な奴なので。
ラビットハイスーパー90、スクータほしい病の発作が出てしまい、気づくと富士重工なスクーターを某オクで落札。
38000円。でも相手様は熊本なので陸送に37000円かかった。代用品の数々を駆使して1ヶ月で路上復帰。
別名「ホームセンタースペシャル」。
16号で後輪はずれたときは驚いたが。
こんなお茶目な私をよろしく。
追悼
亡くなりましたねえ。
スリラーをTVKとかで録画したくて夏のバイト代はたいてベータのヴィデオ買ったの昨日の事のようなのですが。バイク関連で敢えてコレを張ろう。
合掌。
スリラーをTVKとかで録画したくて夏のバイト代はたいてベータのヴィデオ買ったの昨日の事のようなのですが。バイク関連で敢えてコレを張ろう。
合掌。
オイルの速報
えと。会社往復70ｋｍと言う超暫定インプレをひとつ（意味が無
硬いよーあのオイル。
本当はシングルの＃30なんじゃね？って感じ。昔のカブじゃ無いんだから。
この時期で暖気に5分！掛かるよ。
※回さない車に入れると、アイドル下がると思います。暖気しないとエンストするかも。このままで維持しちゃうんなら10-40Wあたりでも良かったんじゃないかと言う希ガス。
で
ギアの入りはすごくいいですね。ウチのCGのミッションを知ってる人に
ヤマハのミッションみたいにスコスコ入るよ？
っていったら分かるんだろか？こないだのオイルは換えた時点でアウチだったから余計に。
後はコレがどれだけ持つかだね。気になるのが
昔の使い込むとシャバシャバになる25年前の「ウルトラU 10-30W（SE）」と同じにおいがするんですね。暖まった時のオイルの香りが。
硬いよーあのオイル。
本当はシングルの＃30なんじゃね？って感じ。昔のカブじゃ無いんだから。
この時期で暖気に5分！掛かるよ。
※回さない車に入れると、アイドル下がると思います。暖気しないとエンストするかも。このままで維持しちゃうんなら10-40Wあたりでも良かったんじゃないかと言う希ガス。
で
ギアの入りはすごくいいですね。ウチのCGのミッションを知ってる人に
ヤマハのミッションみたいにスコスコ入るよ？
っていったら分かるんだろか？こないだのオイルは換えた時点でアウチだったから余計に。
後はコレがどれだけ持つかだね。気になるのが
昔の使い込むとシャバシャバになる25年前の「ウルトラU 10-30W（SE）」と同じにおいがするんですね。暖まった時のオイルの香りが。
ポータルサイト。本家か元祖か
私の土曜出勤にはジンクスがある。前の会社もそうだった。
かなりの確立で晴れる、そして次の日は雨。
ﾎﾟｯﾎﾟﾙﾇｰ!
( ⌒ )
l | /
∧ ,∧ 出勤日なんかどうでもいいんだよ雨でも雪でも風でも！
⊂（# ･д･） 休み晴れろよ休み!!
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
）ｵｲﾙｼｰﾙ（
⌒） （⌒
⌒Ｙ⌒ ﾍﾟﾀﾝｯ!!
かなりの確立で晴れる、そして次の日は雨。
ﾎﾟｯﾎﾟﾙﾇｰ!
( ⌒ )
l | /
∧ ,∧ 出勤日なんかどうでもいいんだよ雨でも雪でも風でも！
⊂（# ･д･） 休み晴れろよ休み!!
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
）ｵｲﾙｼｰﾙ（
⌒） （⌒
⌒Ｙ⌒ ﾍﾟﾀﾝｯ!!
オイル交換。
前回換えたオイルが良くなかったんですわ。
毎月オイル交換なウチのCGですが、（一日通勤で往復70km*実働日数+α走るんで）
前回は金欠ってこともあり、￥680/Lの一応2輪用な10-40Wのを入れたの。特に名を秘すけど赤い缶でド○キで売ってる奴。方南町の○ンキで買ったのよ。
プッシュロッドをまたやっちゃった orz
今回は急に来たのではなく 3日ぐらい掛けて音が段段と大きくなっていったので、オイルレスが原因とは考えにくいんですねえ。じゃあ原因？っていったら
回しすぎがオイルそのもの。
乗り方は変えてないよ？よって
オイルがアウト
って分かり易い結論が出ちゃいました。安物買いの銭失いですねぇ。
裏付けるように、妙にギア抜け頻発したりするのですよ。
何かヤナ感じなので、半月しか乗ってませんがオイル交換と相成りました。
今回はチャレンジャーですよ。このオイルを入れたのだ。
20-50Wな筈ですけど、、、妙に硬いんですよネバりが強いの。
耐久性テースト！
とりま、走ってみたけど平気そう。但しギアの入りとか抜けは距離乗ってみないと分からないので使ってみますね。只今オドは「56818.3」kmですよ。
どうなるのか！
毎月オイル交換なウチのCGですが、（一日通勤で往復70km*実働日数+α走るんで）
前回は金欠ってこともあり、￥680/Lの一応2輪用な10-40Wのを入れたの。特に名を秘すけど赤い缶でド○キで売ってる奴。方南町の○ンキで買ったのよ。
プッシュロッドをまたやっちゃった orz
今回は急に来たのではなく 3日ぐらい掛けて音が段段と大きくなっていったので、オイルレスが原因とは考えにくいんですねえ。じゃあ原因？っていったら
回しすぎがオイルそのもの。
乗り方は変えてないよ？よって
オイルがアウト
って分かり易い結論が出ちゃいました。安物買いの銭失いですねぇ。
裏付けるように、妙にギア抜け頻発したりするのですよ。
何かヤナ感じなので、半月しか乗ってませんがオイル交換と相成りました。
今回はチャレンジャーですよ。このオイルを入れたのだ。
20-50Wな筈ですけど、、、妙に硬いんですよネバりが強いの。
耐久性テースト！
とりま、走ってみたけど平気そう。但しギアの入りとか抜けは距離乗ってみないと分からないので使ってみますね。只今オドは「56818.3」kmですよ。
どうなるのか！
りーどざふぁっきんまにゅあるず。
【取扱説明書】
この度、弊社製品「チ式高規格荷台�儀拭弩翔各�頂き誠に有難う御座います。
弊社製品がより良きイスラム生活に寄与することを祈念いたします。
【製品の特長】
広い荷台があらゆる貨物に対応！手提金庫からガスボンベまで！
鋼体サブフレーム採用により驚きの強度！
もうゼブラゾーンでもウーピーは来ない！
補修、カスタムに頼もしい「黒皮材」採用！
ジンクリッチペイントを下塗りに使用！海中から戦場まで幅広いシチュエーションで貴方の荷台を腐食から強力に防護！
シングルシートは超高級ホンダ純正を採用！安全率3を実現！
【荷物の固定】
�…名錣里�荷物でしたら標準荷台に6箇所の「荷掛けフック」が装備されておりますので、市販の荷掛け紐、ゴムバンド、ロープ等でお荷物を安全に固定いただけます。
�⊇杜綿�運搬の場合市販のチェーン、玉掛けワイヤー、ウインチ、ターンバックル等をご使用ください。
（標準同梱品に含まれませんので、別途お求め頂く必要が御座います）
��バイクの燃料としてLPGボンベ、木炭ガス発生炉等を搭載なさる場合は別途弊社窓口までご相談ください。
安易にこれらのものを搭載するのは危険かつ違法です。
�ぢ仁未稜�薬、可燃物等を積載し自爆テロに用いるのはご遠慮願います。
【2人乗りについて】
��荷台のまま同乗者を乗せる行為は一応違法らしいので、ご注意ください。
コレはホンダ純正カブの荷台でも同じです。
��当社＆他社オプション「GIVI箱ベース」「おかもちくん」「ツインおかもちくん」を装着したままでは大変同乗者のお尻が痛い事が予想されます。お気を付けください。
��表参道を2人乗りして流す用にはデザインされていません。取り締まりの対象になられましても弊社は一切関知致しませんのでご留意ください。
【積載重量について】
��日本国内、公道においては法規にて60kgまでの貨物の積載が可能です。
但し弊社では応力計算等で保証するものではありません。ユーザー様の責任において行ってください。
��それ以外の区域（自宅の庭、畑等）においては「安全率１」の範囲内でご自由にお使いいただけます。
【製品保証】
本製品は弊社独自の保証システム「chanch lifetime warranty」の対象製品です
コレはchanchが「もう溶接は無理！」と宣言するまで有効という新しい形の品質保証です。
但し以下のような場合は保証が無効になる場合があります。
�＼宿覆鮠�渡した時。
ex:荷台が壊れたニダ！謝罪と賠（ｒｙ
��過激な使用をした時
ex:GSを牽引してみました〜
【オプション品紹介】
「GIVI箱ベース」：標準荷台にはGIVI箱をポンで固定できるM6のビス穴が4箇所ついています。
市販GIVI箱の固定にお使いください。
「おかもちくん」：標準荷台に換えて取り付けることにより、ケータリングサービス使用時のの利便性を向上します
（別途注文装備となります。岡持ち器は持ち込みとなります）
「ツインおかもちくん」：なんと大好評「おかもちくん」が車両の両側に！驚異のペイロード！
（別途注文装備となります。岡持ち器は持ち込みとなります）
「ユニッククレーン」：現場での機動力を強化します！
（別途注文装備となります。ユニッククレーンおよび油圧動力は持ち込みとなります）
【こんな時は】
�〇�びて来ました
-ワイヤーブラシ等で錆を落とした後、市販の錆止ペイントで塗装してください。
�∀弔鵑任�ました
-弊社技術員にご相談ください。
��もっとこう奇抜に
-してもいいのか？
�づ典い�通りません
-電装品を取り付ける場合は、アースの考慮をしておりません（仕様）ので弊社技術員にご相談ください。
この度、弊社製品「チ式高規格荷台�儀拭弩翔各�頂き誠に有難う御座います。
弊社製品がより良きイスラム生活に寄与することを祈念いたします。
【製品の特長】
広い荷台があらゆる貨物に対応！手提金庫からガスボンベまで！
鋼体サブフレーム採用により驚きの強度！
もうゼブラゾーンでもウーピーは来ない！
補修、カスタムに頼もしい「黒皮材」採用！
ジンクリッチペイントを下塗りに使用！海中から戦場まで幅広いシチュエーションで貴方の荷台を腐食から強力に防護！
シングルシートは超高級ホンダ純正を採用！安全率3を実現！
【荷物の固定】
�…名錣里�荷物でしたら標準荷台に6箇所の「荷掛けフック」が装備されておりますので、市販の荷掛け紐、ゴムバンド、ロープ等でお荷物を安全に固定いただけます。
�⊇杜綿�運搬の場合市販のチェーン、玉掛けワイヤー、ウインチ、ターンバックル等をご使用ください。
（標準同梱品に含まれませんので、別途お求め頂く必要が御座います）
��バイクの燃料としてLPGボンベ、木炭ガス発生炉等を搭載なさる場合は別途弊社窓口までご相談ください。
安易にこれらのものを搭載するのは危険かつ違法です。
�ぢ仁未稜�薬、可燃物等を積載し自爆テロに用いるのはご遠慮願います。
【2人乗りについて】
��荷台のまま同乗者を乗せる行為は一応違法らしいので、ご注意ください。
コレはホンダ純正カブの荷台でも同じです。
��当社＆他社オプション「GIVI箱ベース」「おかもちくん」「ツインおかもちくん」を装着したままでは大変同乗者のお尻が痛い事が予想されます。お気を付けください。
��表参道を2人乗りして流す用にはデザインされていません。取り締まりの対象になられましても弊社は一切関知致しませんのでご留意ください。
【積載重量について】
��日本国内、公道においては法規にて60kgまでの貨物の積載が可能です。
但し弊社では応力計算等で保証するものではありません。ユーザー様の責任において行ってください。
��それ以外の区域（自宅の庭、畑等）においては「安全率１」の範囲内でご自由にお使いいただけます。
【製品保証】
本製品は弊社独自の保証システム「chanch lifetime warranty」の対象製品です
コレはchanchが「もう溶接は無理！」と宣言するまで有効という新しい形の品質保証です。
但し以下のような場合は保証が無効になる場合があります。
�＼宿覆鮠�渡した時。
ex:荷台が壊れたニダ！謝罪と賠（ｒｙ
��過激な使用をした時
ex:GSを牽引してみました〜
【オプション品紹介】
「GIVI箱ベース」：標準荷台にはGIVI箱をポンで固定できるM6のビス穴が4箇所ついています。
市販GIVI箱の固定にお使いください。
「おかもちくん」：標準荷台に換えて取り付けることにより、ケータリングサービス使用時のの利便性を向上します
（別途注文装備となります。岡持ち器は持ち込みとなります）
「ツインおかもちくん」：なんと大好評「おかもちくん」が車両の両側に！驚異のペイロード！
（別途注文装備となります。岡持ち器は持ち込みとなります）
「ユニッククレーン」：現場での機動力を強化します！
（別途注文装備となります。ユニッククレーンおよび油圧動力は持ち込みとなります）
【こんな時は】
�〇�びて来ました
-ワイヤーブラシ等で錆を落とした後、市販の錆止ペイントで塗装してください。
�∀弔鵑任�ました
-弊社技術員にご相談ください。
��もっとこう奇抜に
-してもいいのか？
�づ典い�通りません
-電装品を取り付ける場合は、アースの考慮をしておりません（仕様）ので弊社技術員にご相談ください。
単座荷台付
CG125って実用車の癖にまともな荷台が付かないんですよ。
98年日本製（上海向け輸出流れ？）についてはそう。
色々あってダブルシート用の荷台は発見されたのだが。
※参考部品番号：「81350-KE2-750」。うまく引っ掛からない場合は「ｻﾌﾞｷｬﾘﾔ 81350-383-000」
を注文すると代替部品番号でまだ出るはずですよ。
ちなみにCB125JX初期車用の代替部品がCG用ってお話。多分自作するより安いお値段。
コレで不十分な場合、、、
ex:春先にリッターバイク用のGIVI箱に筍満載するとか。
車体全体が揺動するとか、手作りキャリヤに至っては破断するとか色々問題があるわけですね。
じゃあカブみたいな荷台つければいいじゃん！って
無いのよ。
誰かナイジェリア仕様の部品番号知ってる人が居たら是非教えていただきたい。
では似たようなものを作ろうと。ベースはCD90用の中古シートと荷台で如何だと。
ぇろエラい事になった
第一の週。
どうやっても素直にCGにはつかないので（泣 シートの表皮を剥いでシートベース単体
にする所からスタート。
スターリンが空飛ばせ！って言ったらスホーイは例え戦艦だって飛ばさにゃならんのだ。
シートベースは大改造必須。でシートはどうやって固定する？
当然リヤキャリヤもそのままでは付かない。
仕方ない。キャリヤのフレームを作ろう。
なまじスポーツ車ベースなのでフレームが短いのだ。無理に荷台を付けると
根元からモゲる
のは必至。サブ荷台と考えて多少の重量増には目を瞑ることにする。
※今時、アルミでTIGじゃねえの？とお思いのあなた！
漏れにTIG溶接機と幾ばくかのアルゴンガスを恵んでおくれ（はあと
ここまで書いてなかったけど依頼主は「シトローエン」のエライ人である。
斯界では「神」とか称される存在なのだ。
シトローエン原理主義者
と言ってもいい。
創業者アンドレ-シトローエンはフランスではじめて砲弾を流れ作業で作った死の商人ほか、
かつて会社役員を一同に集めてこう言った。
「以後我々は車はすべて現合鉄で作る」
依頼主はアングルとフラットバーを買ってきた。当然SUSとかALでは無く黒皮の奴 である。
いつものようにアーク溶接で枠を作り、フラットバーを溶接する。
原型は出来た。
がどうもシートの固定がうまくいかない。前側のフックを製造したのだが、、
妙にフレームに食い込み過ぎるのだ、、
ココまででタイムアップ。次週へ持ち越し。
第二の週。
シートベースをよく観察すると。
CG125のシートに比べCD90の奴は可也上げ底
になってる事が判明。前側フックを2回目の作成。しかもこれもうまく行かず
ついにはVer3.5位まで作ったかなあ、、、コレが最大の難所であった。
ほかに荷台部分は枠のパイプ部分を残して角パイプにて横桟を入れるように変更、、、
一週目に依頼主が必死に剥いだスポット溶接は無駄に成りました。全部捨てちゃうんだから、、、
まあ、荷台製作と辻褄合わせでタイムアップになったわけだ（泣
第三の週。
細かい寸法合わせと補強。溶接欠陥の修正。ケレン＆塗装、、、
何とか完成。時間はかかったねえ。
当初の仕様は満たせたかな？確認してみよう！
開発企図
現用ニアル追加貨物積載装置ヘノ重量物積載時ニ於ケル操縦安定性ヘノ悪影響及ビ
強度不足ヲ解消セシム事
あれだけアングル入れれば強度不足は無いでしょ、、、多分。
開発要項
・装置ハ分離式トシ、後部装置ニテ後部座席乃至ハ貨物積載装置ヲ排他的ニ
兼用シ得ル事
まあ、コレで作ったからココはクリア。
・装置ハ全金属製トスル事
おｋ
・装置ノ装備ニ関シ車両台枠ニ改造ヲ要セザル構造デ有ル事
台枠（フレーム）は改造してないが追加台枠（サブフレーム）追加ぐらいにはなってしまったかも。
・後部貨物積載装置ニ現用GIVI荷箱ヲ搭載シ得ル事
ポンで乗るお。
・装備開発及ビ製造ニ於イテ現用搭載装置及ビ乗車装置ヲ材料トシテ要セザル事
おｋ
・単座乗車・貨物積載ヲ基本装備状態シ開発シアル事
あれで2人乗ったら上海雑技団だお。
・可能ナ限リノ軽量化シアル事ガ望マシイ
・可能ナ限リノ軽量化シアル事ガ望マシイ
・可能ナ限リノ軽量化シアル事ガ望マシイ
ごめん兄者！後は任せた！！
98年日本製（上海向け輸出流れ？）についてはそう。
色々あってダブルシート用の荷台は発見されたのだが。
※参考部品番号：「81350-KE2-750」。うまく引っ掛からない場合は「ｻﾌﾞｷｬﾘﾔ 81350-383-000」
を注文すると代替部品番号でまだ出るはずですよ。
ちなみにCB125JX初期車用の代替部品がCG用ってお話。多分自作するより安いお値段。
コレで不十分な場合、、、
ex:春先にリッターバイク用のGIVI箱に筍満載するとか。
車体全体が揺動するとか、手作りキャリヤに至っては破断するとか色々問題があるわけですね。
じゃあカブみたいな荷台つければいいじゃん！って
無いのよ。
誰かナイジェリア仕様の部品番号知ってる人が居たら是非教えていただきたい。
では似たようなものを作ろうと。ベースはCD90用の中古シートと荷台で如何だと。
第一の週。
どうやっても素直にCGにはつかないので（泣 シートの表皮を剥いでシートベース単体
にする所からスタート。
スターリンが空飛ばせ！って言ったらスホーイは例え戦艦だって飛ばさにゃならんのだ。
シートベースは大改造必須。でシートはどうやって固定する？
当然リヤキャリヤもそのままでは付かない。
仕方ない。キャリヤのフレームを作ろう。
なまじスポーツ車ベースなのでフレームが短いのだ。無理に荷台を付けると
根元からモゲる
のは必至。サブ荷台と考えて多少の重量増には目を瞑ることにする。
※今時、アルミでTIGじゃねえの？とお思いのあなた！
漏れにTIG溶接機と幾ばくかのアルゴンガスを恵んでおくれ（はあと
ここまで書いてなかったけど依頼主は「シトローエン」のエライ人である。
斯界では「神」とか称される存在なのだ。
シトローエン原理主義者
と言ってもいい。
創業者アンドレ-シトローエンはフランスではじめて砲弾を流れ作業で作った
かつて会社役員を一同に集めてこう言った。
「以後我々は車はすべて
依頼主はアングルとフラットバーを買ってきた。当然SUSとかALでは無く黒皮の奴 である。
いつものようにアーク溶接で枠を作り、フラットバーを溶接する。
原型は出来た。
がどうもシートの固定がうまくいかない。前側のフックを製造したのだが、、
妙にフレームに食い込み過ぎるのだ、、
ココまででタイムアップ。次週へ持ち越し。
第二の週。
シートベースをよく観察すると。
CG125のシートに比べCD90の奴は可也上げ底
になってる事が判明。前側フックを2回目の作成。しかもこれもうまく行かず
ついにはVer3.5位まで作ったかなあ、、、コレが最大の難所であった。
ほかに荷台部分は枠のパイプ部分を残して角パイプにて横桟を入れるように変更、、、
一週目に依頼主が必死に剥いだスポット溶接は無駄に成りました。全部捨てちゃうんだから、、、
まあ、荷台製作と辻褄合わせでタイムアップになったわけだ（泣
第三の週。
細かい寸法合わせと補強。溶接欠陥の修正。ケレン＆塗装、、、
何とか完成。時間はかかったねえ。
当初の仕様は満たせたかな？確認してみよう！
開発企図
現用ニアル追加貨物積載装置ヘノ重量物積載時ニ於ケル操縦安定性ヘノ悪影響及ビ
強度不足ヲ解消セシム事
あれだけアングル入れれば強度不足は無いでしょ、、、多分。
開発要項
・装置ハ分離式トシ、後部装置ニテ後部座席乃至ハ貨物積載装置ヲ排他的ニ
兼用シ得ル事
まあ、コレで作ったからココはクリア。
・装置ハ全金属製トスル事
おｋ
・装置ノ装備ニ関シ車両台枠ニ改造ヲ要セザル構造デ有ル事
台枠（フレーム）は改造してないが追加台枠（サブフレーム）追加ぐらいにはなってしまったかも。
・後部貨物積載装置ニ現用GIVI荷箱ヲ搭載シ得ル事
ポンで乗るお。
・装備開発及ビ製造ニ於イテ現用搭載装置及ビ乗車装置ヲ材料トシテ要セザル事
おｋ
・単座乗車・貨物積載ヲ基本装備状態シ開発シアル事
あれで2人乗ったら上海雑技団だお。
・可能ナ限リノ軽量化シアル事ガ望マシイ
・可能ナ限リノ軽量化シアル事ガ望マシイ
・可能ナ限リノ軽量化シアル事ガ望マシイ
ごめん兄者！後は任せた！！
アクセス解析より
アクセス解析見てると、いろんな人が来るなあと。
まあ、ウチは弱小なんで皆サーチエンジンから来るのが多いようなんですけどね。
サーチワードの表をそのままコピペって見る。
順 サーチワード アクセス グラフ
1 CG125 8 27.58%
2 ＣＧ１２５ 6 20.68%
3 cg125 k125 3 10.34%
4 cg125 2 6.89%
5 CG125 1 3.44%
6 CG125 タイヤ 1 3.44%
7 CG125 乗って 1 3.44%
8 diy 床板 張り替え 1 3.44%
9 ダイハツソレックス ブレーキ 1 3.44%
10 トイレの床板 1 3.44%
11 バルブスプリングコンプレッサーの代わり 1 3.44%
12 古い床板加工 1 3.44%
13 床板コンパネ 1 3.44%
14 ｃｇ１２５ ミラー サイズ 1 3.44%
CG125関連で来られた皆様。具体的にコメント頂けると質問にお答えできますよ？
タイヤはねえ、、前が2.50-18 後ろが2.75-18なんですけど、、、
純正はタイヤの模型がお試しについてくるだけだから。
危険が危ないですよ？お勧めはタイミシュランのM35（探すと2.75-18が売ってるよ！）を前に、後ろは
TT-100GPの3.00-18（アメリカンの前輪用途でフツーに売ってる）辺りが安全安心で面白いかな。
バルブコンプレッサーの代わりはねえ。
残念ながらCGは無理だわ。（仕方ないから自作した）
ホンダの横型だと、今の型は知らんけど6Vの奴は大き目のメガネレンチ＆足（サポートbyウエス）で出来なくない。てかそれでやってました私。鋳物は駄目だけど溶接が出来れば板金で出来たシャコ万力加工してイケなくも無いんで無いかな？道具を工夫するかお金を工面するか？好きな手段で。
床板については、、、、素人がやるんなら現状を良く調べて、無理がありそうなことはやらないことだな。ウチはあと20年以上ローンがあるんで致し方なくやったけど
客人に黄土色（防水コンパネの色）の床板が奇抜と好評。
もともとの床が厚ベニアだったんで簡単に出来たってのもあるよね。
CGのミラーは根元のネジは10ｍｍ。
原付用（8ｍｍ）をつけるのにはアダプターかってね。あとどういう訳か
五洋ホンダの中国製CGは10ｍｍだけど右が逆ネジのヤマハ仕様
なので気をつけてね。
こないだはラビットのオイルシールできた人が居たけど。
まずラビットハウスさんとこを熟読せよ！
※複製マニュアルは今見ると結構笑える内容があったりするのでネタとしても最高です（ｗ 買え！
ちなみに90ハイスーパーに関してはリヤブレーキシャフトの変態シール（富士重工特注らしい）以外は全部モノタロウで買えます。クランクシールは1ｍｍ厚さが薄くなるけども。（規格改定のため）
では風呂に入ってきます。
まあ、ウチは弱小なんで皆サーチエンジンから来るのが多いようなんですけどね。
サーチワードの表をそのままコピペって見る。
順 サーチワード アクセス グラフ
1 CG125 8 27.58%
2 ＣＧ１２５ 6 20.68%
3 cg125 k125 3 10.34%
4 cg125 2 6.89%
5 CG125 1 3.44%
6 CG125 タイヤ 1 3.44%
7 CG125 乗って 1 3.44%
8 diy 床板 張り替え 1 3.44%
9 ダイハツソレックス ブレーキ 1 3.44%
10 トイレの床板 1 3.44%
11 バルブスプリングコンプレッサーの代わり 1 3.44%
12 古い床板加工 1 3.44%
13 床板コンパネ 1 3.44%
14 ｃｇ１２５ ミラー サイズ 1 3.44%
CG125関連で来られた皆様。具体的にコメント頂けると質問にお答えできますよ？
タイヤはねえ、、前が2.50-18 後ろが2.75-18なんですけど、、、
純正はタイヤの模型がお試しについてくるだけだから。
危険が危ないですよ？お勧めはタイミシュランのM35（探すと2.75-18が売ってるよ！）を前に、後ろは
TT-100GPの3.00-18（アメリカンの前輪用途でフツーに売ってる）辺りが安全安心で面白いかな。
バルブコンプレッサーの代わりはねえ。
残念ながらCGは無理だわ。（仕方ないから自作した）
ホンダの横型だと、今の型は知らんけど6Vの奴は大き目のメガネレンチ＆足（サポートbyウエス）で出来なくない。てかそれでやってました私。鋳物は駄目だけど溶接が出来れば板金で出来たシャコ万力加工してイケなくも無いんで無いかな？道具を工夫するかお金を工面するか？好きな手段で。
床板については、、、、素人がやるんなら現状を良く調べて、無理がありそうなことはやらないことだな。ウチはあと20年以上ローンがあるんで致し方なくやったけど
客人に黄土色（防水コンパネの色）の床板が奇抜と好評。
もともとの床が厚ベニアだったんで簡単に出来たってのもあるよね。
CGのミラーは根元のネジは10ｍｍ。
原付用（8ｍｍ）をつけるのにはアダプターかってね。あとどういう訳か
五洋ホンダの中国製CGは10ｍｍだけど右が逆ネジのヤマハ仕様
なので気をつけてね。
こないだはラビットのオイルシールできた人が居たけど。
まずラビットハウスさんとこを熟読せよ！
※複製マニュアルは今見ると結構笑える内容があったりするのでネタとしても最高です（ｗ 買え！
ちなみに90ハイスーパーに関してはリヤブレーキシャフトの変態シール（富士重工特注らしい）以外は全部モノタロウで買えます。クランクシールは1ｍｍ厚さが薄くなるけども。（規格改定のため）
では風呂に入ってきます。
